Изыскания

Виды работ

Комплексные инженерные изыскания по титулу: «Реконструкция ПС 500/220/35 кВ Куйбышевская» в целях строительства дублирующей подъездной дороги на ПС КБШ и ВОЛС «ПС Сызрань – Балаковская АЭС» по территории Самарской, Ульяновской и Саратовской областей

Балаковская АЭС – крупнейший в России производитель электроэнергии. Ежегодно она вырабатывает более 30 миллиардов кВт/час электроэнергии (больше, чем любая другая атомная, тепловая и гидроэлектростанция страны).

Ее электроэнергией надежно обеспечиваются потребители Поволжья (76% поставляемой ею электроэнергии), Центра (13%), Урала (8%) и Сибири (3%). Электроэнергия Балаковской АЭС - самая дешевая среди всех АЭС и тепловых электростанций России.

Компания «Русгеоком» в рамках работ по реконструкции и модернизации подстанции Куйбышевская, выполняемой ОАО «ФСК ЕЭС», осуществляла комплекс инженерных изысканий с целью сопровождения строительства дублирующей подъездной дороги на ПС КБШ и ВОЛС «ПС Сызрань – Балаковская АЭС» по территории Самарской, Ульяновской и Саратовской областей.

Общая протяженность участков, на которых проводились инженерные изыскания, составляет 211 км, и они расположены на территории шести муниципальных образований в трех субъектах РФ, а именно: в Кинельском и Сызранском районах Самарской области; в Радищевском районе Ульяновской области; в Хвалынском, Балаковском и Вольском районах Саратовской области.

Первый этап работ представлял собой предварительное согласование места размещения объекта на основе решений, принятых в строительной документации и предпроектных обоснованиях (расчетах) инвестиций. Решение о предварительном согласовании места размещения объекта явилось основанием для последующего выполнения инженерных изысканий.

Изыскания выполнены в полосе местности шириной от 40 до 100 метров вдоль высоковольтных линий электропередач 220 кВ и отдельно, в пределах самостоятельной полосы. Проектируемый объект представлял собой участки прокладки кабеля ВОЛС (волоконно-оптической линии связи). Проанализировав особенности участков (геоморфологические, геологические и пр.) нами были даны рекомендации по методам прокладки кабеля:

  • способом подвеса на опорах ВЛ 220 кВ;
  • участок прокладки ВОЛС в кабельной канализации;
  • участки прокладки ВОЛС в земле.

 

Детальная съемка ВЛ 220 для подвеса ВОЛС в масштабе 1:5000 и топографические съемки масштабов 1:2000, 1:500 на участки заходов на электроподстанции, а также на участки прокладки ВОЛС в кабельной канализации и строительства дублирующей подъездной дороги на ПС КБШ выполнены в системе координат СК-63 и в Балтийской системе высот. При изысканиях в соответствии с дополнительными требованиями заказчика выполнялись определения высот опор, точек подвеса и провисы проводов.

Все работы были выполнены при помощи новейшего оборудования, такого как спутниковые GPS–приемники и электронные тахеометры. В качестве геодезической основы при создании планово-высотной сети были приняты существующие пункты государственной геодезической сети 1-го и 2-го класса. Базовая станция устанавливалась на пункте ГГС и осуществляла сбор данных в статическом режиме. В это время при помощи подвижных приемников (роверов) закладывались вспомогательные пункты геодезической сети сгущения.

Топографическая съемка осуществлялась GPS–приемниками в кинематическом режиме и в режиме реального времени (RTK). В случаях, когда применение GPS–приемников не представлялось возможным по тем или иным причинам, съемка производилась при помощи электронных тахеометров в режиме определения углов и расстояний.

Определение высот опор, точек подвеса и провисов проводов осуществлялось различными способами, в основном при помощи электронных дальномеров (рулеток) или тахеометров, наклонным лучом по измеренным значениям расстояния и угла наклона.

При съемке участков заходов трассы на электроподстанции, а также участков прокладки ВОЛС в кабельной канализации производилась инструментальная тахеометрическая съемка площадок ПС, ТП, внешних контуров РУ (ОРУ), а также отходящих ВЛ и КЛ. Во время производства работ уточнялись и определялись принадлежности и технические характеристики всех инженерных коммуникаций, попадающих в зону съемки.

С целью сопровождения строительства дублирующей подъездной дороги нами были обследованы дороги от пунктов разгрузки и доставки строительных конструкций к трассе, дороги вдоль трассы, которые можно использовать при строительстве и эксплуатации ВЛ, а также все съезды к трассе, выяснялась возможность проезда непосредственно по трассе.

При этом были собраны исчерпывающие сведения о владельцах и выявлены категории дорог, предельные уклоны, мосты (в эксплуатационных службах справки об их грузоподъемности и состоянии), определены состояния дорог и возможности проезда в любое время года, отмечены участки, где необходим ремонт с указанием объемов работ.

По данным обследования были намечены участки, где потребуется сооружение временных дорог вдоль строящейся ВЛ или к опорам, приведены суммарные длины этих участков. Изыскания трасс временных дорог были проведены по отдельному заданию и выполнены в соответствии с действующими техническими правилами, СНиП и "Методическим указанием по изысканиям вспомогательных дорог для строительства линий электропередачи".

Большая протяженность проектируемого объекта строительства и его расположение в нескольких субъектах Российской Федерации потребовали значительных усилий при согласовании места размещения объекта строительства, организации взаимодействия с юридическими и физическими лицами, а также при выполнении инженерно-геодезических и инженерно-геологических изысканий.

По итогам работ заказчику был передан исчерпывающий технический отчет, содержащий в себе все необходимые данные, включая следующие графические материалы:

  • Планы масштаба 1:5000 с окончательным местоположением трассы, пересечениями с землевладениями, инженерными сооружениями, границами населенных пунктов и другой информацией;
  • Планы заходов и выходов трасс ВЛ от существующих и проектируемых трасс, ПС и ТП в масштабе 1:2000 и 1:500;
  • Планы стесненных участков в масштабе 1:500;
  • Продольные профили по трассе;
  • Пересечения по трассе с инженерными сооружениями в масштабе 1:500;
  • Ведомости общих данных, пересечений и переходов.